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目前，滴滴平臺對司機的審核，僅限於人臉識別這一項。坦白說，這一措施顯得非常單薄。由於滴滴會封殺一些違規司機，這些司機就會借用其他人的證件註冊滴滴，這就是車牌號與滴滴客戶端可能不一致的原因。而滴滴的順風車業務，監管漏洞更多。此次發生在鄭州的空姐被害一案，作案的滴滴司機攜有兇器。

回顧滴滴最近幾年的發展歷程就會發現，這位年僅21歲空姐，使用滴滴順風車服務時被殺傷，這並不是發生在滴滴平臺上的第一則慘案。2016年5月，深圳女教師被滴滴網約車司機搶劫殺害，暴露瞭網約車平臺司機審核的漏洞。最近兩年，性侵、拋棄乘客、多收費等事件接連不斷。

作為國內最大的網約車平臺，滴滴每天產生的訂單量就超過2400萬，如此巨量的用戶服務數據背後，出現一些糾紛事件在所難免，滴滴有責任去完善平臺的管理機制。從最近發生的暴力打人和惡意殺人事件來看，對網約車司機資格審核的漏洞，以及滴滴對司機管理的缺失，是惡性事件頻發的根源。

聲明：本文僅為傳遞更多網絡信息，不代表ITBear觀點和意見，僅供參考瞭解，更不能作為投資使用依據。

以外賣行業來說，這個顛覆瞭人們生活方式的新興互聯網平臺，在高速發展的過程中也遇到瞭很多問題。去年，有網友爆料稱，美團外賣小哥在電梯裡打開客人飯菜，吃瞭兩口又吐在裡面，隨後又正常派送。對此，美團官方進行調查後對用戶道歉，並辭退瞭相關的外賣配送人員。另據多位網友透露，不僅是美團外賣平臺存在配送人員偷吃食物的問題，其他的外賣平臺也存在此類問題。

如果不是21歲空姐搭乘滴滴順風車遇害事件，滴滴的一些安全隱患很難得到社會輿論的重視。最近幾年，在市場拓展方向所向無敵的滴滴，正遭遇場安全大考。從暴力打人到惡意殺人，滴滴在道歉的同時必須深刻反思。

發佈時間：2018-05-12 08:34:01來源：搜狐科技 IT那些事兒

10天3起傷人事件：滴滴無法回避的責任課題

編輯：賀飛背景：

4月29日，瘋蜜創始人張桓在其個人微信公眾號發佈長文稱，作為滴滴投資人的他被滴滴司機打瞭。事情的起因是在4月28日晚間，他在等待滴滴快車司機20多分鐘，要求司機取消訂單過程中，雙方因溝通不暢發生語言攻擊，導致快車司機出手傷人，致張桓左眼軟組織塌陷。

隨著事件的發酵，滴滴成為公眾和媒體口誅筆伐的對象。更讓人痛心的是，這距離滴滴上次道歉隻過去瞭8天。短短十天的時間，3起傷人事件都與滴滴有關。對此，我們不禁要問：強大的滴滴，對司機的約束為何蒼白無力?

司機的背景與乘客安全有著緊密的聯系，但對於滴滴這樣的網約車平臺來說，要想徹底查清司機的背景並不容易，這是滴滴的軟肋。更何況，滴滴還有龐大的地下黑產。廣東警方公佈的2017年度十大網絡安全案件中，滴滴黑產也在其中。據警方透露，涉案的滴滴虛假賬戶有幾十萬個，涉案金額高達數千萬元。所以，龐大的黑產，還有現有法律的約束，讓滴滴對司機資格的審核還有一些無奈。

性侵、拋棄乘客、多收費，“一統江湖”的滴滴為何管不好司機？

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眾所周知，要想加盟滴滴快車，或者成為滴滴順風車主，隻需要提交身份證、駕駛證和行駛證等相關證件審核就可以瞭。在信用缺失的大環境下，滴滴平臺現有的審核機制存在多項漏洞。從一些媒體報道可以得知，在使用滴滴出行時，會遇到車牌號與滴滴客戶端不一致的情況。按照滴滴平臺的規定，隻要擁有符合要求的行駛證和駕照，就能順利註冊滴滴快車和滴滴順風車。

無論是暴力打人，還是惡意殺人，這都是滴滴平臺的一些管理漏洞。僅最近半個月的時間，滴滴就出現瞭3起傷人事件。

顯然，滴滴平臺對司機的一些背景審核並不嚴格，一則數據佐證瞭這一觀點。2016年3月，深圳官方通報中提到一組數據：經公安部門排查，在深圳網約車駕駛員群體中發現吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。

以上僅僅是被媒體曝光的暴力事件，還有一些事件被人們淡忘。透過最近幾起糾紛來看，滴滴對網約車司機的管理和準入資格審核存在嚴重的漏洞，這是滴滴不能逃避的責任。在空姐遇害案件發生後，滴滴發佈公告向傢屬道歉時表示，滴滴有不可推卸的責任。從消費者的角度來說，滴滴敢於承擔責任的做法值得稱贊，但如何解決這些安全隱患才是消費者最關註的問題。

監管不力：所有互聯網平臺的一個通病

正如網遊實名制審核一樣，滴滴平臺對於司機資格的審查是受到一些法律法規限制的。舉一個例子，滴滴平臺並不具備查詢司機是否有犯罪記錄的資格，因為這是公安部門的權力。事實上，滴滴平臺所遭遇的資格審核問題，也是所有互聯網平臺的通病。

作為一個網約車平臺，滴滴顛覆瞭人們的出行方式。最近一段時間發生的暴力打人和惡意殺人事件，作為平台中抽水肥臺方的滴滴有著不可推卸的監管責任。可是，除瞭滴滴外，國外的Uber平臺也存在監管不力的情況。據CNN報道，過去4年裡至少有103名Uber司機、18名Lyft司機受到指控，涉嫌強暴、綁架或其他罪行。事實上，除瞭網約車行業外，外賣平臺和電商平臺，都存在監管不力的問題。

就在打人事件還未平息時，來自廣東電視臺公共頻道的報道稱，5月5日晚在廣東肇慶端州區文明北路附近，一名網約車司機因乘客要給差評，下車持刀威脅乘客。

雖說外賣平臺偷吃的問題沒有滴滴平臺暴力事件影響力壞，但問題的根源都相同，都折射出互聯網平臺對從業人員監管不力的現狀。以OTA平臺來說，最近一段時間因為天價退票費成為輿論焦點的攜程，根源也是監管。3月底，消費者在攜程購買瞭價值48422元的突尼斯8日二人私人行，後來因朋友生病取消行程，攜程方面要收取退票費，每張一川抽水肥清理行｜南投找化糞池位置｜南投探勘化糞池位置9262元，而每張機票的價格隻有6415元。在事件被媒體曝光後，攜程CEO向消費者鞠躬道歉。在鞠躬道歉後不久，攜程因退票費太高的問題，被江蘇消費者投訴。

最近一段時間，攜程機票退票收取高額退票費一事屢次被曝光，是商業模式造成的。攜程僅僅是一個平臺，在平臺上銷售機票的是一些機票代理商，攜程對其資格進行審核後就可以在上面出售機票。之所以會出現收取高昂退票費的惡性事件，是因為一些機票代理商唯利是圖，違規收費。與外賣和滴滴出行一樣，攜程的問題也是出在對機票代理商的監管和約束上。顯然，很多互聯網平臺都存在監管不力的弊病。

寫在最後：在商業模式上，滴滴顛覆瞭消費者的出行方式。然而，強大的滴滴，對於平臺上的加盟司機卻沒有任何約束力，這是因為有監管權力的滴滴，並沒有執法權，這是滴滴平臺暴力事件頻發的根源。

上升到產業的高度來說，從天價退票費，到外賣小哥偷吃，再到滴滴司機暴力打人和惡性殺人事件，那些顛覆瞭人們生活的互聯網平臺，背負的責任越來越大。不可否認，滴滴和攜程有監管不力的責任，但僅靠互聯網平臺一方的努力是無法解決問題的。要想徹底解決互聯網平臺上存在的各種問題，還需要監管部門與平臺方緊密協作。

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就在滴滴即將迎來6歲生日的時刻，一則不和諧的消息傳出。援引媒體報道，年僅21歲的空姐乘坐滴滴順風車時遇害，作案人員是一名滴滴司機。在承諾配合警方辦案的同時，滴滴發佈公告向受害者傢屬和公眾道歉。

本文來源：搜狐科技